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宝马上线娱乐1211con:以大数据为支撑,公交线路跟着市民需求走  

          ————优化调整192、67路,打造“快线+主线”模式
来源:杭州市公共交通集团有限公司  发布日期:2020-10-22

随着杭州城市化进程的加快,整个公共交通规模正在逐渐扩大,市民的出行需求也随之提升。而如何更好地利用“大数据”,优化调整公交线路,让公交变得更加“聪明”,实现其社会效益最优化,成了一个值得研究的问题。近期,杭州公交以“大数据”为依托,对192路、67路进行优化调整。

优化调整前:

杭州公交192路是一条往返于武林广场至农副产品物流中心之间的公交线路,从0:00-24:00每天24小时营运,被杭州市民朋友们亲切地称之为“买菜专线”。通过公交“大数据”发现,在该区域内除了192路以外还有一条67路与其走向基本一致,即余杭塘上至天阳棕榈湾一段。进一步分析后,我们发现:192路和67路虽然走向大致相同, 但是这两条线路的客流构成不一样 ,根据大数据OD图分析,从武林广场至农副产品物流中心方向,沈塘桥、莫干山路登云路口、行宫塘、逸盛路西、逸盛路打石漾路口,这些地方下车的人比较多;而从农副产品物流中心至武林广场方向,则在省交通学院北、汽车北站、余杭塘上、武林广场这些站点下车的人比较多。基于以上数据信息,我们可以得出,192路主要为长距离的通勤客流,基本上都是从市中心至城北往返的长距离出行需求的乘客,他们往往不会选择在途经的短距离站点上下车。同样,对67路分析后发现与192路客流构成不同,67路为分段式的换乘客流,有短距离出行需求的乘客会选择乘坐67路。基于以上分析,如果在保持67路“主线”不变的情况下,将192路的停靠站点减少,只停靠下客人数多的站点,那么该条线的通行效率将会大大提升,也更贴近长距离通勤乘客的需求。

优化调整后:

如何来确定哪几个站点属于“大站”,需要停靠呢?结合乘客出行特征,市公交集团决定,对192路进行大站停靠的优化方式,取消南庄兜(武林广场方向)、港虹西路储运路口(武林广场方向)、逸盛路港虹东路口(农副产品物流中心方向)、鲍家塘、良渚沈家村、金家渡北、金家渡、孔家埭、祥符桥、方家塘、董家新村、石灰桥、混堂桥站。优化后的192路,共减少了13对(只)停靠站,从原先的25对(只),减少为12对(只)停靠站点,真正意义上实现了“快线”,提升长距离出行需求乘车通行效率。具体的优化调整信息如下(自2020年10月24日起):

1、192路实行大站停靠:192路,农副产品物流中心至武林广场。调整后沿途停靠:逸盛路打石漾路口、逸盛路西、行宫塘、横塘上、棕榈路莫干山路口、勾庄、省交通学院北、汽车北站、和睦新村、莫干山路登云路口、余杭塘上、沈塘桥12对停靠站。

2、 67路优化行车作业计划:在保持67路线路走向和停靠站点不变的情况下,对其进行优化行车作业计划,即调整67路发班间隔与192路实行阶梯型调度,减少2条线路莫干山路段的重复投入,加强同区域内,主线与快线联动。

3、夜间增开8192路:为了满足夜间出行需求的乘客,市公交集团决定,在192路结束营运后, 增开由农副产品物流中心至武林广场的8192路 ,线路走向、停靠站点与原192路保持一致。发车时间:农副产品物流中心为22:00-5:00(每逢整点发车);武林广场为23:00-4:00(每逢整点发车)。票价每人次叁元,各类IC卡及移动支付通用。

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